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Comment monter des chaines neige ?

Garer le véhicule dans un endroit approprié et sécurisé et serrer le frein de stationnement.

Signaler votre présence en utilisant un triangle de pré-signalisation à un distance d’au moins 50 m de votre véhicule et en portant un gilet de sécurité. Sortir l’Easygrip® de son sac, lire, comprendre et suivre attentivement les instruction de la notice

1 Déplier le produit en écartant les mailles afin d’étirer le produit (figure1) Enfiler les gants. Utiliser le sac comme tapis de protection pour les genoux.

2 Roues droites, non braquées, enfiler l’Easygrip® par le haut du pneu en tenant le produit par le câble intérieur rouge, et passer ce câble élastique rouge vers l’intérieur du pneu. La bande de jonction noire doit être positionnée a 12h00 au sommet du pneu (cf flèche sur la photo). 

3 Déployer ensuite l’EasyGrip® sur le pneu en faisant glisser la bande de jonction noire le plus bas possible sur l’arrière du pneu. Etirer au maximum le câble élastique intérieur rouge afin de le faire passer vers l’intérieur du pneu (figure 3-1). Pour cela, faire passer tout d’abord le câble élastique rouge à l’intérieur du pneu sur un coté (figure 3-2). Ensuite, en utilisant au maximum l’allongement de ce câble élastique rouge, le faire passer à l’arrière du pneu, sur l’autre coté (figure 3-3). Puis faire passer le reste du câble élastique sur la partie intérieure non encore couverte. 

4 Utiliser les sangles rouges et les mailles pour centrer l’EasyGrip® sur la roue et le pneu. La pastille centrale NVS doit être le plus au centre possible de la roue.

5 Assurez-vous qu’aucune partie de l’EasyGrip®, notamment à l’intérieur de la roue, n’entre en contact avec les organes mécaniques du véhicule (exemples : maille en contact avec une coupelle d’amortisseur, une durite, un support métallique, purge de frein …). 

6 Sans braquer les roues, avancer ou reculer doucement votre véhicule d’un demi-tour de roue, puis serrez le frein de stationnement. Ne pas tourner le volant lors de cette opération.

7 Finir de mettre en place le produit afin qu’il couvre la totalité du pneu. La pastille centrale NVS doit être parfaitement positionnée au centre de la roue (figure 7-1) Assurez-vous que le câble élastique intérieur rouge soit complètement passé à l’arrière du pneu

Maxi Grip

Quel type de chaine neige ou chaussette choisir ?

  • Les chaines textiles, dites chaussettes : priorité à la facilité de montage !
    Les chaines textiles représentent le produit idéal lorsque l’on se fait surprendre par la neige notemment en milieu urbain… Conseil: pour une meilleure longévité de vos chaines textiles, nous vous recommandons de ne pas rouler sur goudron et d’éviter les pentes raides.
  • Vous recherchez une chaine neige adaptée à vos besoins ? 
    Dans le cadre d’une utilisation fréquente, ou sur des routes pentues, nous vous recommandons des chaines acier ou chaines Trak.
  • Les chaines acier sont robustes et durent plus longtemps, plus les maillons seront épais, plus la chaine sera résistante. Contrairement aux chaines acier à montage manuel, les chaines acier à montage automatique vous offrent un réglage immédiat : pas besoin de redescendre de la voiture pour les régler !
  • Les chaines Trak sont des chaines neige qui allient la robustesse de l’acier et la facilité de montage d’un système automatique.
    Important : nous vous rappelons que la vitesse de votre véhicule ne doit pas dépasser les 50 km/h.


Réglementation chaines neige

Chaine neige : que dit la réglementation ? 

  • En hiver, lorsque vous croisez le panneau B26 du code de la route, « Chaînes à neige obligatoires sur au moins deux roues motrices » (définition de la sécurité routiè), vous devez immédiatement équiper votre voiture de chaines neige.
    Il est donc important d’avoir toujours une paire de chaine-neige compatible avec votre taille de pneu dans votre coffre, au risque d’être bloqué par les agents de la route.
  • Toutes nos chaine neige tourisme sont compatibles avec le panneau B26. Le symbole présent sur nos fiches produits vous l’atteste.